За несколько лет Сумы купили несколько новых троллейбусов и автобусов. От тендера к тендеру условия улучшаются, хотя хотелось бы, чтобы так было с самого начала. Так что же должно быть в троллейбусе, чтобы им можно было комфортно пользоваться? Пройдёмся по пунктам.

Низкий пол. В первую очередь, он создан для инвалидов и пожилых людей. Но и остальным заходить в троллейбус намного удобнее, чем по ступенькам. В новых троллейбусах Сум низкий пол есть везде.

Внутренне табло. А вот здесь начинаются расхождения. Так, в двух ЛАЗах табло в салонах нет (хотя и внешнее почему-то тоже не работает). А ведь по утрам удобно смотреть время, не вытаскивая смартфон; а неместным удобно смотреть остановки. Впрочем, в остальных новых автобусах табло есть.

Камера видеонаблюдения. Они появились с троллейбусами БКМ (в "Богданах" их нет). Правда, в "белорусах" - только одна камера, а вот в 100-метных автобусах их уже три, как и в "рогатых" "Эталонах". В последних одна из камер смотрит на дорогу, выполняя роль видеорегистратора. Остальные лио отпугивают воров, либо записывают кражи.

Роутер. Они есть только в тех же бирюзовых "Эталонах". Конечно, в салоне можно зайти в соцсеть (или куда-нибудь ещё) и с мобильного интернета, но он - не такой быстрый, да ещё и лимитированный. А вот бесплатный вай-фай существенно добавляет комфорта.

Озвучивание остановок и номера троллейбуса. Ну, внутри озвучка работает во всех троллейбусах. Правда, водители не всегда ею пользуются. А вот внешние динамики, опять-таки, есть только в "Эталонах", но их вообще почти не используют. И там, и там озвучка нужна больше слабовидящим людям. Но и их у нас в городе немало.

Трекер. В Сумах - это вообще обязательная вещь, поскольку весь коммунальный транспорт отслеживается. Но лучше. когда он устанавливается на заводе. Примером послужили белорусские БКМ, которые пришли без аппаратов; тогда пришлось получать разрешение на установку, а ведь производитель находится за границей. Да и не нужно потом заморачиваться с установкой.