Кризис на автомобильном рынке Украины вывел вперед китайские автомобили.

Рынок автомобилей в стране и в Сумах за минувшие полгода продолжал рушиться, причем даже еще стремительней, чем в прошлом году. Так, за 2014 г. в Украине прекратили существование более 350 атосалонов. Война с Россией не могла не повлиять на предпочтения покупателей - традиционные Лады были потеснены традиционнымии китайскими брендами.

Март 2015 г. обновил очередной антирекорд продаж автомобилей за минувший год- за 31 день первого месяца весны было продано всего 2579 автомобилей. Это рекордное падение за последние 15 лет, а по сравнению с мартом прошлого года продажи снизились на 80%. Это и неудивительно - на конец февраля припала неконтролируемая инфляция гривны, которая подтолкнула большинство автодилеров поднять цены на иномарки в пересчете на курс доллара, близкий к 35 грн. В итоге даже самые дешевые китайские автобили подошли к планке цены в 250-300 тыс. грн. В дополнение ко всему Нацбанк ограничил импортерам авто доступ к валюте - в итоге многие компании не смогли завезти в Украину необходимое количество товара. Правительство также умудрилось вставить в этот процесс свои пять копеек, введя 5% сбора от стоимости на импорт авто. За последний год девальвации национальной валюты все, кто планировал покупку авто, уже это сделали, так что в марте автомобили покупали только те, кто по разным причинам не мог сделать. Свою роль в таком историческом провале сыграло и резкое падение производства авто в Украине – ведь недорогие модели авто, собираемые в стране, всегда были дешевле аналогичных импортных. В марте украинские заводы произвели лишь 403 автомобиля, причем легковых из них было только 303. Это на 92% меньше, чем за аналогичный период прошлого года - такое падение в истории производства авто в Украине вообще случилось впервые за всю историю независимости. Впрочем, рынок падает уже год, и дна у него пока не видно. Эти же аналитики не исключают, что и результаты апреля окажутся немногим лучше марта, хотя стабилизация курса валюты все-таки сможет сыграть позитивную роль в продажах, поскольку сейчас дилеры открыто заявляют о снижении цен на 10-30%.

Такое резкое падение не могло не сказаться и на происходящем на рынке. Автодилеры отмечают, что впервые за последние годы китайские автомобили окончательно вытеснили российские (или собраные из российских машинокомплектов)с первого места в сегменте самых дешевых авто до $10 тыс. Сопутствовало этому и прекращение корпорацией «Богдан» сборки авто на базе ВАЗ–2110 и его модификаций, которые выпускались под собственным брендом «Богдана». Конечно, окончательно импорт в Украину российских авто продолжается, но цены на них зашкаливают и в самый дешевый сегмент не попадают. Наряду с китайцами спросом у покупателей пользовались и автомобили Запорожского автозавода.

В среденем сегменте цен на первое место в марте неожиданно вышел французский Renault, прежде всего модели Renault Duster с дизельным двигателем. Дизельные автомобили были популярны и в других моделях, что было не совем понятно, так как в последнее время качественное дизтопливо стоило на АЗС иногда дороже, чем бензин А-95. Дилеры также отметили, что в связи с дороговизной топлива начался своеобразный бум на автомобили с качественной газобаллонной установкой европейского производства. На второе место в этом своеобразном рейтинге попали разные модели Skoda, на третьем модели - японских производителей.

Что же дальше? Некоторые производители видят спасение только в старении программы утилизации старых авто с поддержкой государства. Об этом заявил глава ЗАЗа Николай Евдокименко. По его мнению, покупатель нового украинского автомобиля должен получать компенсацию из госбюджета, если он сдал старый в металлолом.

Такие программы во время кризиса 2008-2010 гг. работали в Европе и России. В 2009 году в ЕС выплачивали 1,5 тысячи евро при сдаче авто в утиль, в России – 1,5 тысячи долларов. «Если бы подобную программу запустили в Украине, это позволило бы не только возобновить производство на автозаводах, но и нарастить его и пережить кризис», - подчеркнул Николай Евдокименко.

Партнеры проекта "Світ авто", г. Сумы:

Авто-плюс
ул. Привокзальная, 2, (099) 104-61-56, (0542) 619-493
пр-т Курский, 22, (066) 719-46-54, (0542) 653-014
http://www.avtoplus.org

Автоцентр-С
ул. Черепина, 19
(0542) 32-45-46, 32 44 75, (050) 407-33-39
www.skoda.sumy.ua

АИС
ул. Черепина,19
(0542) 65-88-46

Люксшина
ул. Черниговская, 10, (0542) 60-74-74, (050) 080-54-94
ул. Химпромовская, 3, (066) 953-69-69

Форсажавто
ул. Белопольское шоссе, 21 А
(0542) 79-87-15, (050) 912-08-30