Сегодня невозможно представить себе современный транспорт без железнодорожного, давно ставшего традиционным. Известно, что этот вид транспорта осуществляет перевозку пассажиров и грузов по всей стране, а также служит связующим транспортным звеном для тех промышленных предприятий, на территории которых проложены локальные железные дороги (они предназначены для технологической транспортировки грузов, например, из цеха в цех). Протяженность железнодорожных путей общего пользования в Украине составляет 22000 км. Интенсивность и доля железнодорожных перевозок в общем объеме транспортных перевозок довольно высокие. Так, согласно данным 2009-10 гг., доля пассажирских перевозок железнодорожным транспортом составила 37% всех пассажирских перевозок (для сравнения этот показатель для России и Германии равняется 18% и 9% соответственно), а доля грузовых железнодорожных перевозок — 54% (у России и Германии — 42% и 17% соответственно). Как видим, железнодорожный транспорт в Украине лидирует среди остальных видов транспорта. И это при том, что государство не дотирует его, помогая развиваться, как это происходит в некоторых европейских странах, где существуют специальные программы, направленные на развитие национальных железных дорог и подвижного состава.

Вспомним, что представляет собой железная дорога. Это достаточно сложное инженерное сооружение, обладающее собственной разветвленной инфраструктурой, подразумевающей наличие ряда технологических элементов, главными из которых являются:

- рельсы, при соединении которых между собой образуется стыковой или бесстыковой (при помощи сварки) путь;
- шпалы, которые изготавливаются, как правило, из дерева, бетона, металла и пластика;
- балластная призма, сооружаемая преимущественно из песка, гравия и щебня. Она принимает на себя основную нагрузку от подвижного состава и таким образом служит для стабилизации рельсо-шпальной конструкции;
- земляное полотно, на которое насыпается балластная призма, а нее, соответственно, укладываются ж. д. шпалы и рельсы.

Разумеется, это очень упрощенное представление железной дороги. Но даже оно дает понимание того, что для дальнейшего развития отечественного железнодорожного транспорта и осуществления им эффективных и безопасных пассажирских и грузовых перевозок необходимо поддерживать в должном техническом состоянии железнодорожные пути.

Работы по ремонту и строительству железных дорог включают в себя:

• Создание проектно-конструкторской и сметной документации;
• Подготовка территории под строительство;
• Укладка земляного полотна и балластной призмы;
• Укладка шпал и рельс;
• Установка стрелочных переходов и соединение их в единую систему;
• Проведение водопроводных и дренажных систем, необходимых для подвода-отвода воды;
• Электрификация тех участков дороги, на которых будут ходить электропоезда;
• Строительство железнодорожных переездов станций платформ и мостов и т.д.

Для того чтобы можно было оценить объем и содержание предстоящих ремонтно-строительных работ по замене, модернизации и проведению новых железнодорожных путей и установке прилегающих к ним конструкций, устройств и сооружений, необходимо систематически проводить надзор за состоянием всех перечисленных элементов железной дороги и регулярно осуществлять их техническое обслуживание.