В течение десятилетий мы наблюдали, как бригада с помощью десятка машин занимается ямочным ремонтом. Сейчас эта картина уходит в прошлое: всё чаще на дороге можно увидеть машину с установкой, с помощью которой мастер напыляет в яму материал. Это и есть струйно-инъекционный метод.

Суть работ сводится к следующему. В камере внутри установки готовится состав, в которую входят мелкофракционный щебень и битумная эмульсия.  Готовая смесь подаётся в яму мощной воздушной струёй. Такой способ имеет ряд преимуществ:
— яму также нужно сушить и чистить, но нет необходимости удалять в ней неровности;
— как правило, нет необходимости в катке или виброплите: плотность обеспечивает мощность воздушной струи;
— со всеми работами справляются одна машина и пара человек;
— ремонтировать дорогу можно и при небольшой минусовой температуре;
— на ремонт дороги уходит меньше времени и средств, при этом потери в качестве не наблюдаются;
— дорогу можно использовать уже через десять минут после проведённого ремонта.