Ст. КОНОТОП, Московсько-Киево-Воронежской жд. = На ст. Конотоп, за прикладом найбільших станцій російських залізниць, в звязку з величезним обсягом маневрових робіт і великою протяжністю станційнних колій, для підвищення безпеки руху, вводиться електричний сигналізаційний блокіровочний апарат який, при допомозі проведеного на кожну стрілку проводу, переводить її у відповідне положення (без допомоги стрілочника), а також автоматично включає відповідні сигнали семафора. Керувати роботою цього пристрою, а також і відповідальним за весь рух потягів на станції, буде черговий помічник начальника станції. З введенням в дію цього апарату, намічається скорочення великого числа станційних стрілочників. ... =(Рух потягів через ст. Конотоп розпочався з 17 грудня, за ст. стилем, 1868 р. по лінії Курськ- Бровари, Залізничний міст через Дніпро був введений в дію тілки 13 лютого 1870 року, за ст. стилем). =Видання "Российские железные дороги" за 1914 р. Петербург.