В комментариях политологов неоднократно отмечалось что развитие Украины отстает от Восточноевропейского на 5-10 лет.Справедливо это и с транспортом также.В украинской провинции в частности в Сумах с поднятием цен на ГСМ, автомобили,запчасти, сумчане стали не довольны повысившейся платой за проезд, набирает желание голосовать за популистов которые бы снизили тарифы на проезд, так как за среднюю зарплату количество проездов, которые можно оплатить снизилось в несколько раз. Ездить вобщем людям не за что,что естественно усиливает их недовольство тарифами и вызывает вполне понятное протестное отношение к властям города.Реальность такова, что в общем городской транспорт в Виннице,Сумах,Хмельницком,Чернигове,Полтаве и других населенных пунктах Украины до 300 тысяч жителей представлен в основном маршрутками или старенькими видавшими виды автобусами. Владельцы предприятий имеют с них приличный доход в основном в наличной форме и являются уважаемыми людьми в городе и входят даже в местные советы и облсоветы и как правило являются функионерами какой-либо политической партии. Если говорить в общем, для того чтобы снизить цену на проезд нужен опт. В Варшаве,Берлине,Будапеште,Москве например существует проездной на все виды транспорта, кроме маршруток, со скидкой до половины цены проезда за счет того что пакет проездов берется сразу. Есть в крупных городах Европы система безопасный город при помощи которой в каждом транспортном средстве, автобусе ли,троллейбусе ли установлен приемник систем A.GPS/ГЛОНАСС, коммуникатор который показывает где находится автобус,как проехал, количество часов водителя за рулем, время после ремонта транспортного средства, исправность транспортного средства, количество топлива в транспортном средстве, требуется ли ему техосмотр и так далее, в общем полная статистика по транспортному средству.Вот если бы ввести скажем проездные на наши сумские маршрутки и установить такую систему, когда наличность идет в банк на предоплату по топливу, ремонту то с маршруток в облцентрах Украины, то можно было бы и снизить цену на 30-40% а то и 50%. Тем более что когда передаешь сразу в банк у хозяев транспортных средств есть деньги позаботится о ремонте и топливе и остальном заранее. Для примера, человек приобретает у предпринимателя проездной,пусть скажем это будет карточка с печатью и голограммой в которой водитель маршрутного такси ручкой отмечает количество проездов, сто гривен например и за 50 поездок заплатил наперед.Для троллейбусов и для троллейбусов и автобусов в городах где остались АТП такая схема есть и она показывает что проезд в автобусах и троллейбусах в областных центрах Украины на 30-40% дешевле чем в маршрутках в областных центрах где транспортная схема централизована.Транспорт это большие деньги в и конечно печалит, что покупательная способность сумчан снижается из за таких вот технических просчетов, так мало себе могут позволить ездить.Представим средняя зарплата по Сумам в 2500 гривен позволяла проехать на маршрутном такси 1150 раз при цене две гривны за поездку,а при цене три гривны за поездку позволяет только 850 раз.